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クルマにも都市環境が求められ始めた1960年代のころ。当時の環境問題への取り組みとして、70年代にトヨタが発表したのが「ガスタービン・ハイブリッドカー」。これがトヨタハイブリッドカー開発の原点でした。そして1997年にCO2削減という環境配慮に対するトヨタの解答のひとつとして「プリウス」を発表、その後もハリアー､エスティマのほか､今年はクラウンにもハイブリッドシステムを搭載しました。さらにその技術を発展させ、家庭の電源などから充電でき近距離ドライブならガソリンを消費せずCO2も排出しないトヨタ･プラグインハイブリッド車も実証実験を開始。その他､水素と酸素の化学反応で電気を取り出し、走行中に一切CO2を排出しない､燃料電池ハイブリッド｢トヨタＦＣＨＶ｣の研究開発も進めています。
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2008年ロハスデザイン、20のキーワード
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時代が求めるクルマづくりを。
今ではクルマも｢エコ｣が重要な時代。そのため､トヨタは環境負荷を減らすクルマの技術開発を推進しています。サスティナブルなクルマ社会に向け､これからはクルマを利用する側も環境に配慮したクルマを選び、エコ･ドライブの実践など､できることから始めてみませんか？
［トヨタ・プラグインハイブリッド］
クルマにも都市環境が求められ始めた1960年代のころ。当時の環境問題への取り組みとして、70年代にトヨタが発表したのが「ガスタービン・ハイブリッドカー」。これがトヨタハイブリッドカー開発の原点でした。そして1997年にCO2削減という環境配慮に対するトヨタの解答のひとつとして「プリウス」を発表、その後もハリアー､エスティマのほか､今年はクラウンにもハイブリッドシステムを搭載しました。さらにその技術を発展させ、家庭の電源などから充電でき近距離ドライブならガソリンを消費せずCO2も排出しないトヨタ･プラグインハイブリッド車も実証実験を開始。その他､水素と酸素の化学反応で電気を取り出し、走行中に一切CO2を排出しない､燃料電池ハイブリッド｢トヨタＦＣＨＶ｣の研究開発も進めています。
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